4 ਲੇਅਰ FR4 OSP ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਕੰਟਰੋਲ PCB

ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅੰਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ.ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਅੜਿੱਕਾ ਮੁੱਲ ਬਿਲਕੁਲ ਰੂਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਤਹੀ ਪਰਤ (ਮਾਈਕਰੋਸਟ੍ਰਿਪ) ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ (ਸਟ੍ਰਿਪਲਾਈਨ/ਡਬਲ ਸਟ੍ਰਿਪਲਾਈਨ) 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਹਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਲੇਅਰ ਜਾਂ ਪਰਤ ਤੋਂ ਦੂਰੀ, ਰੂਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਪੀਸੀਬੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਸਤਾਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ PCB ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਾਈਨ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗਣਿਤਿਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਟੈਮਨੀਨੇਟਰ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਸਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੜਿੱਕਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।